26 400 millions d'euros,c’est la contribution de la France au budget de l’Union européenne pour 2022, L’aide de l’UE pour les incendies en France est une goutte d’eau !
L'Allemagne, la Grèce, la Pologne, la Roumanie et l'Autriche vont aider la France à lutter contre les feux, annonce triomphalement Emmanuel Macron…
"L'UE est pleinement solidaire lorsqu'un pays est confronté à une situation d'urgence", a déclaré le commissaire européen chargé de la gestion des crises, Janez Lenarcic …
Au moins 40 000 hectares ont brûlé en France cette année, selon le gouvernement. Le chiffre serait plutôt de 50 000 hectares, selon des données satellitaires européennes. C'est dans tous les cas plusieurs fois la moyenne annuelle des 15 années précédentes.
La France est le deuxième contributeur au budget de l’UE derrière l’Allemagne (26 % des contributions nationales) et devant l’Italie (13 %).
Quelle est la contribution de la France au budget de l'Union européenne ?
L'article 53 de loi de finances pour 2022 fixe à 26 400 millions d'euros la contribution de la France au budget de l’Union européenne pour 2022.
Pour faire face aux feux, l’appui des avions bombardiers d’eau est indispensable.
Après huit heures de vol et près de 60 largages dans le Sud-Ouest, un pilote de Canadair est sorti de son silence, grâce à sa casquette de porte-parole du Syndicat national du personnel navigant de l’aviation civile. Devoir de réserve levé.
« LA MAINTENANCE […] N’EST PAS AU NIVEAU »
« On a des avions sur le parking qui ne peuvent pas voler. C’est simple, le 14 juillet 2019 sur ce même parking, nous avions 22 avions en capacité de voler. Trois ans plus tard, à date (14 juillet 2022, NDLR), nous en avons 13 », relate Christophe Govillot . Et d’ajouter, « Nous avons six Dash, des avions rapides -ils font Nîmes Bordeaux en une heure- chargés de 10’000 litres de produits retardant. Quatre sur six sont en mesure de voler. Quant aux Canadair, sur les 12, seulement 9 sont opérationnels »
D’après le pompier du ciel, la maintenance effectuée par des sociétés privées n’est pas au niveau.
« Notre direction est incapable de mettre au garde à vous les sociétés qui en ont la charge, au frais du contribuable. On les paie pour avoir des avions disponibles, ce n’est pas le cas » précise-t-il.
Toujours selon son témoignage, les pilotes font face à des pannes récurrentes sur la flotte de Canadair et déplorent un manque de pièces détachées.
Le plus vieux date de 1992 et l’un d’entre eux attend un moteur depuis un mois. Un sujet complexe pour la France, alors que le fabriquant Bombardier a stoppé sa production. Depuis, c’est Viking Air qui a repris le flambeau. Mais la société attend de remplir son carnet de commandes avant de lancer sa chaîne de production.
« L’EUROPE A ACHETÉ 12 APPAREILS, LA FRANCE EN AURA DEUX, MAIS PAS AVANT 2025. NOTRE PAYS NE S’EST PAS POSITIONNÉ POUR EN ACHETER. PLUS ON ATTEND PLUS ÇA DÉCALE DANS LE TEMPS, ET NOS CANADAIR NE SERONT PAS FRINGANTS »
Le manque de personnel.
En Gironde, Christophe a fait des rotations pendant huit heures (horaire réglementaire), avant de se poster à l’aéroport de Bordeaux-Mérignac. « Ils auraient pu repartir, mais nous n’avions personne à mettre dedans…. En tant que pilotes, ça nous fait mal ». Il faudrait 22 commandants de bord, alors que la Sécurité civile n’en compte que 16 actuellement. « Il faut être conscient que cette question des feux, avec le réchauffement est incontournable dans les années qui viennent. Et plus seulement pour le sud de la France » .
D’importants feux sont à ce jour, toujours en cours dans le Maine-et-Loire, le Jura, la Drôme, l’Aveyron, et la Lozère. La Gironde reste le département le plus touché par les flammes avec 6 800 hectares de forêt partis en fumée.
Le gigantesque incendie de Landiras, qui s'est déclaré début juillet, a repris ce mardi 9 août. Plus de 6 800 hectares ont brûlé, et un immense panache de fumées s'élève désormais au-dessus du Sud-Ouest.
Notes:
Quelle est la contribution de la France au budget de l'Union européenne ?
Qui paye le quoi qu’il en coûte pour l’Ukraine ?...Canadair,la maintenance n’est pas au niveau.
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